עקרון עבודה
הפרame-מתקן קידוח חשמלי מסוג DTH (Down-The-Hole)הוא ציוד קידוח יעיל ביותר המשלב הנעה חשמלית, בקרה הידראולית ופגיעה פנאומטית. הוא נמצא בשימוש נרחב בכרייה ובבניית תשתיות. עקרון העבודה שלו כולל מערכת מקיפה להמרת אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית: מנוע חשמלי מניע את המערכת ההידראולית ליצירת כוח הנעה וסיבוב, ובו זמנית מפעיל מדחס אוויר לייצור אוויר בלחץ גבוה-. אוויר בלחץ-גבוה זה עובר דרך התעלה המרכזית של צינור הקידוח ישירות אל הפטיש-למטה-החור בתחתית החור, ומניע את הבוכנה שלו לפגוע במקדחה בתדירות גבוהה (מעל 2,000 פגיעות בדקה), ומשיג פגיעה משולבת-שבירת סלעים. במקביל, זרימת האוויר המהירה- שוטפת את חציבות הסלע החוצה דרך החלל הטבעתי שבין צינור הקידוח לקיר החור, ומשלימה את תהליך הסרת החציבים
לפני כן, עלינו להשלים את הרכבת המכונה. עלינו למלא את כוס השמן בשמן כדי להבטיח את שימון הפטיש במהלך הפעולה. בתחתית השסתום הכפול הפנאומטי בלוח ההפעלה, ישנם שני מחברי צינור אוויר. עלינו לחבר את שני הצינורות הללו לשתי היציאות (אחת בכל קצה) בתחתית הגליל כדי להשיג את פונקציות ההזנה וההרמה. במעגל האוויר, לאחר מעבר דרך השמן והשסתום הכדורי, יש צינור אוויר אחד שצריך לחבר לכניסת האוויר של תיבת ההילוכים מול המנוע. לאחר מכן, אנו מחברים את צינור האוויר מהמדחס ללוח ההפעלה.
לבסוף, המנוע שלנו הוא תלת-פאזי. בחיבור לגנרטור שלנו יש צורך להתקין מייצב מתח כדי לשמור על מתח יציב ולמנוע שריפת מנוע. בשלב זה, אסדת הקידוח-למטה- שלנו מוכנה במלואה מִבצָע.
דרישות תפעול ותחזוקה
לפני שהמכונה עוזבת את המפעל, כבר שימנו לגמרי את תיבת ההילוכים. לאחר פעולה ממושכת, יש צורך להוסיף שומן באופן קבוע לשימון, לבדוק את עמידות הבידוד של המנוע, לבצע פירוק וניקוי של הפוגע, ולבדוק את המרווח בין הבוכנה לצילינדר (בדרך כלל נדרש להיות קטן או שווה ל-0.08 מ"מ). כמו כן, חיוני לבדוק את צינורות המקדחה לבלאי, שכן פעולה ממושכת עלולה להוביל לדילול של דפנות הצינור, מה שעלול לגרום לצינורות להתפתל ולהישבר במהלך העבודה.
התרגול הוכיח ששמירה קפדנית על פרוטוקול תחזוקה זה יכולה להגדיל את שיעור הזמינות הכוללת של הציוד ליותר מ-92% ולהפחית את שיעורי הכשלים הבלתי צפויים בכ-60%.
