חלקי בלאי של מתקן מקדחה והחלפה מתוכננת

כאשר משתמשים ב- aמתקן קידוח DTH, יש צורך באמצעי הזהירות הבאים. החלפה מדעית של חלקי בלאי לא רק מאריכה את חיי השירות של המכונה אלא גם משפרת את יעילות הקידוח.

במהלך הפעולה, חיוני לבדוק את מצב הבלאי של כלי הקידוח. לדוגמה, יש להחליף את **צינורות הקידוח DTH** מיד כאשר עובי הדופן נשחק מאוד או דק כדי למנוע מהצינור להישבר בחור במהלך הקידוח. **מקדחי DTH** כולל תוספות קרביד כדוריות בולטות בחזית. יש להחליף את הביט מיד כאשר הוא נשחק שטוח או אם חסרים תוספות, שכן הדבר משפיע באופן משמעותי על יעילות הקידוח.

במהלך ההזנה והחזרה של ראש החשמל, יש לשים לב ל-**רצועות השחיקה של הניילון** המצויות בתוך מחווני הברזל שמהדקים את ראש החשמל למסילות ההכוונה. לאחר תקופת שימוש, חומר הניילון מתדלדל, מה שגורם לראש הכוח להשתחרר. החלפת פסי הניילון נחוצה כדי להדק היטב את ראש הכוח למקטע מסילת ההדרכה. החלק הפנימי של ראש הכוח דורש סימון קבוע עם תערובת מוגדרת של גריז ושמן גיר לשימון. הוא מכיל אטמים כגון אטמי אוויר ואטמי שמן. כאשר המכונה מגיעה לכ-**500 שעות עבודה**, יש להחליף את רכיבי האיטום הללו כדי למנוע דליפות אוויר או שמן מראש הכוח.

עבור מערכת הנסיעה של אסדת הקידוח DTH, אנו מצוידים במסילות זחל-כבדות ומנוע בוכנה. גלילי המסלול התומכים בחוליות השרשרת באופן פנימי, יחד עם נעלי המסלול עצמן, דורשים בדיקה קבועה לבלאי. אם נמצא נזק או בלאי חמור, יש להחליף אותם כדי למנוע מהמסילה לרדת מהפסים.

המנוע דורש טיפול ב-50 שעות השימוש הראשונות שלו, כולל החלפת רכיבי מסנן המנוע. בעת הפעלת אסדת קידוח DTH באתר עם תנאי אבק קשים, חיוני לבדוק את אלמנט מסנן האוויר כדי למנוע סתימה. באופן דומה, מסנני השמן היניקה והחזרה של המיכל ההידראולי חיוניים, שכן הם מרכיבי ליבה המשפיעים על פעולתה התקינה של המכונה.

הפעולה היעילה של אסדת קידוח DTH תלויה בניהול שיטתי של חלקי הבלאי העיקריים שלה. אסטרטגיית החלפה מדעית יכולה להפחית את זמן ההשבתה הבלתי מתוכנן ביותר מ-30% ולהגדיל את היעילות הכלכלית הכוללת ב-25%.